在这种情况下，分拆出自动驾驶业务可以帮助MLU的成本优化，但是Yandex表示，公司会将更投入更多到自动驾驶上。

目前，自动驾驶已经进入了年烧10亿美元的阶段，对于资金实力不足的公司来说，研发自动驾驶是极其艰难的。

透过拆分自动驾驶部门，进而成立SDG的方式或许有这方面的考虑，比如可以透过Yandex庞大的工程团队构建和开发的IP来降低成本，但此举也有助于加速相关技术的发展。

Yandex表示，在分拆之后，新的自动驾驶公司依然可以访问公司的资源，比如网路或地图方面的资源，也可以拥有商业管道，将其技术出售给Yandex.Taxi（这是MLUBV的出行和送餐业务以及物流方面的具体项目）。

根据Yandex的数据显示，Yandex于2017年进入自动驾驶领域，如今营运着130辆自动驾驶汽车，这些汽车已经在俄罗斯、美国甚至以色列的公共道路上自动驾驶了400多万英里。

Yandex还在开发一种自动驾驶产品，即名为Yandex.Rove的交付机器人，旨在进行最后1英里送货服务。目前它在莫斯科的技术中心Skolkovo营运。除了俄罗斯之外，这项服务有望在「近期内」扩展到密西根州的安娜堡和以色列的特拉维夫。